À bord d’un Boeing Dreamliner 787, l’avion a quitté l’aéroport international de N’djili sous les vivats des passagers et du personnel navigant, officialisant ainsi l’ouverture de cette ligne directe tant convoitée entre Kinshasa et la capitale belge.

Désormais, les voyageurs peuvent compter sur une desserte régulière programmée quatre fois par semaine, les mercredis, vendredis, samedis et dimanches. Les vols quittent Kinshasa à 10 heures pour atterrir à Bruxelles à 19 heures, tandis que le retour s’effectue à 20 heures 45 depuis la Belgique pour une arrivée à Kinshasa à 3 heures 45 du matin, heure locale.

Cette liaison long-courrier est exploitée dans le cadre d’un partenariat stratégique avec Ethiopian Airlines, qui met son expertise et sa flotte au service du renouveau d’Air Congo. Un nouveau souffle pour le transport aérien congolais et une bouffée d’oxygène pour la diaspora qui pourra désormais retrouver plus facilement ses racines.

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Doté d’un budget global de 1,3 milliard de dollars américains sur une période de six ans, ce programme se veut la réponse institutionnelle la plus ambitieuse jamais conçue pour endiguer le chômage des jeunes, qui touche près de 70 % de la population active dans certaines provinces. À cet égard, une première enveloppe de 50 millions de dollars est d’ores et déjà débloquée pour amorcer sa mise en œuvre sur le terrain, signe de la volonté présidentielle d’agir sans délai.

Né des travaux de la Table ronde nationale sur l’emploi et l’entrepreneuriat des jeunes, organisée en novembre 2025, « Debout Jeunes Congolais » se déploie autour de trois piliers stratégiques étroitement liés. En premier lieu, la formation professionnelle et technique occupe une place centrale, avec le renforcement des écoles de métiers et l’extension des centres de formation sur l’ensemble du territoire.

Par ailleurs, le développement de l’entrepreneuriat constitue le deuxième axe, via des mécanismes de financement innovants et un accompagnement personnalisé des porteurs de projets. Enfin, l’accès équitable à l’emploi est pensé dans une logique inclusive de réduction des inégalités territoriales et sociales.

Parmi les mesures phares annoncées par le Président, le Concours national des plans d’affaires simplifiés (CONAPAS) occupe une place de choix. Ce dispositif vise à identifier, financer et encadrer les projets entrepreneuriaux portés par la jeunesse congolaise, des zones urbaines aux contrées les plus reculées. Certes, l’ambition est grande, mais elle repose sur une conviction profonde : transformer l’idée en entreprise, et l’entreprise en emploi durable.

Cependant, le chef de l’état Félix Tshisekedi a tenu à rappeler que ce programme ne serait pas réservé à une élite urbaine. Il a solennellement insisté sur la nécessité d’intégrer prioritairement les jeunes femmes, souvent premières victimes de l’exclusion économique, les personnes vivant avec un handicap et les personnes atteintes d’albinisme, ainsi que les peuples autochtones pygmées longtemps marginalisés. De même, les jeunes des milieux ruraux, des zones de conflit et des sites de déplacement bénéficieront d’une attention particulière, afin que l’égalité des chances ne soit pas un vain mot.

Conscient des déceptions passées liées à la mauvaise exécution de certains projets publics, le Président a adressé une instruction claire au gouvernement : rigueur, coordination et transparence. En conséquence, il a exigé des ministères sectoriels des plans d’action précis, des responsabilités clairement définies, des budgets sécurisés et des indicateurs de performance objectifs. Autrement dit, le succès de ce programme ne sera pas jugé à l’aune des seules déclarations, mais bien aux résultats concrets obtenus sur le terrain.

À l’horizon 2032, le succès de cette initiative se mesurera non seulement en millions d’emplois créés, mais aussi en vies transformées et en espoirs renouvelés.

En définitive, la RDC, avec sa jeunesse bouillonnante qui représente plus de 60 % de sa population, tient peut-être là les clés de son décollage économique. En attendant, les regards sont désormais tournés vers la mise en œuvre, et le pari est immense. La promesse, historique. La jeunesse congolaise, elle, n’attend plus.

KIDIMBU Pop

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Avec un ratio d’endettement public maintenu sous la barre des 20 %, le gouvernement entend rassurer les marchés financiers tout en créant un levier budgétaire viable. Chaque emprunt, qu’il provienne de l’Africa Finance Corporation, de la BADEA ou des partenaires européens, a été calibré pour générer un retour sur investissement mesurable, que ce soit en termes de croissance, d’emploi ou de réduction des déficits structurels.

Des infrastructures comme multiplicateurs de compétitivité

L’approbation du financement de l’aéroport de Luano (200 M$ USD) ne relève pas du simple équipement, il s’agit d’un maillon clé du corridor de Lobito, destiné à fluidifier les chaînes logistiques entre l’Afrique centrale et l’Atlantique. Parallèlement, le programme ANSER (75 M€) et le complexe hospitalier de Maluku (133 M€) répondent à deux goulets d’étranglement chroniques, l’énergie et la santé dont le coût économique annuel est estimé à plusieurs points de PIB. En internalisant des soins autrefois externalisés et en stabilisant l’offre électrique dans les provinces isolées, ces projets réduisent la vulnérabilité extérieure du pays et améliorent son climat des affaires.

Un modèle de développement inclusif en gestation

Le volet rural, porté par le PADRIR (70 M$), illustre un changement de paradigme, au lieu de subventions non ciblées, l’État mise sur des incubateurs agroalimentaires et la création de 1 500 emplois directs, adossés à la réhabilitation de l’axe Kindu-Kasongo.

Ce désenclavement, combiné aux réformes du contenu local et de la sous-traitance, vise à ancrer la valeur ajoutée sur le territoire et à réduire la fuite des capitaux. Si ces lois franchissent l’étape de la promulgation, la RDC pourrait amorcer une transition vers un cercle vertueux où l’endettement d’aujourd’hui devient le capital fixe de demain, à condition que la gouvernance des projets suive le rythme des annonces.

L’article Dette sous les 20 % du PIB : la RDC valide 478 millions $ d’emprunts pour ses infrastructures est apparu en premier sur ecofisc.

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Et ce montant pourrait grimper en fonction de leur parcours, puisqu’une place en 8è rapporterait 15 millions, un quart de finale 19 millions, une demi-finale 27 millions, et une finale 33 millions. Si jamais la RDC décroche le titre suprême, elle empocherait 50 millions de dollars.

Ces fonds sont versés directement à la FECOFA, qui aura la charge de les répartir selon ses propres règles. Au-delà de la simple performance sportive, cette qualification historique ouvre une opportunité unique pour développer durablement le football congolais. La prime pourrait servir à moderniser les infrastructures, construire ou réhabiliter des centres de formation, améliorer les conditions de préparation des équipes nationales, ou encore soutenir les championnats locaux, qui manquent de moyens. Elle pourrait aussi permettre de payer les primes des joueurs et du staff, de former davantage d’entraîneurs, de promouvoir le football féminin et des jeunes, et de renforcer l’organisation administrative de la fédération.

Mais pour que tout cela ne reste pas qu’un vœu pieux, une gestion transparente et efficace de cet argent sera essentielle. Si elle est bien utilisée, cette prime peut poser les bases d’un développement solide et offrir à la RDC les moyens d’ambitionner encore plus haut sur la scène internationale.

KIDIMBU

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Le SIGMAP est un logiciel de gestion des marchés publics au sein du ministère du Budget. Avec ce nouveau centre de services, il permet désormais d’automatiser l’ensemble des procédures de passation des marchés, de réduire les délais de traitement des dossiers, d’assurer leur traçabilité et de produire automatiquement des statistiques. Un espace à la fois physique et numérique, situé dans l’enceinte du ministère du Budget, au Centre financier de Kinshasa.

Une réforme qui monte en puissance

Depuis son lancement initial le 29 août 2022, le système a progressivement démontré sa valeur. À ce jour, plus de 500 plans de passation de marchés ont été enregistrés et traités automatiquement, et plus de 170 avis d’appel d’offres ont été publiés. La mise en place de la réforme suit un cours progressif, étape par étape.

Cependant , le Vice-premier ministre Adolphe Muzito, point focal gouvernemental de cette réforme, a salué une étape clé dans le processus de dématérialisation des procédures de passation des marchés publics. Cette réforme, qui se parachève, transforme une ambition institutionnelle en une réalisation concrète, dans la vision du Président de la République de faire de la dématérialisation de la commande publique une priorité nationale.

Les déclarations d’Adolphe Muzito

« Je prends la parole ce jour, à l’occasion du lancement officiel des activités du Centre des Services Partagés. Il s’agit d’une étape majeure dans la mise en œuvre du système intégré de gestion des marchés publics. Celui-ci a été lancé le 29 août 2022 par Son Excellence Monsieur le Président de la République, Chef de l’Etat, Félix Antoine Tshisekedi Tshilombo, à qui je rends un vibrant hommage, pour sa vision éclairée d’une commande publique moderne, performante, transparente et résolument tournée vers le numérique. La cérémonie de ce jour marque l’aboutissement de cette vision du Président de la République, conduite par le Gouvernement sous la coordination de Son Excellence Madame la Première Ministre, Cheffe du Gouvernement, Judith Suminwa Tuluka », a déclaré Adolphe Muzito.

Il a souligné que « cette réforme vise à garantir une gestion efficiente des ressources publiques, à renforcer la transparence dans les procédures de passation des marchés, et à accroître la confiance des citoyens, des opérateurs économiques et des partenaires dans les institutions de la République démocratique du Congo ».

Le Vice-premier ministre a ajouté que « le SIGMAP représente bien plus qu’une plateforme numérique. Il constitue un véritable pôle de transformation administrative permettant de digitaliser les cycles de passation, du contrôle et suivi de marchés publics ».

Un centre au service des acteurs

Sous la coordination de la Première ministre Judith Suminwa, le centre des services partagés du SIGMAP jouera un rôle déterminant de transformation, d’accompagnement, d’assistance technique et de soutien opérationnel aux différents acteurs impliqués dans la gestion des marchés publics. Portée par le Vice-premier ministre du Budget, cette réforme structurelle contribue à une meilleure discipline budgétaire.

À l’ère du numérique, le SIGMAP aidera également à atteindre l’objectif de créer une base de données fiable des marchés publics. « Grâce à ces dispositifs, nous créons les conditions nécessaires à une appropriation efficace du système par l’ensemble des parties prenantes, conditions indispensables au succès de cette réforme », a indiqué le Vice-premier ministre du Budget.

Par cette infrastructure, le Gouvernement entend renforcer la transparence et la traçabilité autour de la gestion des marchés publics, en vue de faire des citoyens des acteurs plus engagés dans la gouvernance du pays.

La Banque mondiale salue l’avancée

Pour les partenaires techniques, notamment la Banque mondiale dont l’appui technique et financier a aidé à la concrétisation du SIGMAP, le lancement du centre de services partagés représente l’aboutissement d’un engagement constant. Ce système opérationnel constitue un levier essentiel pour renforcer la transparence dans l’utilisation des ressources de l’État et promouvoir un développement économique durable et inclusif.

« Les marchés publics représentent, en effet, une part significative des dépenses de l’État. Bien gérés, ils deviennent un levier puissant pour la croissance économique, l’amélioration des services publics et la participation du secteur privé au développement national », a commenté la Banque mondiale, qui note qu’à l’inverse, lorsque les marchés publics sont marqués par l’opacité et l’inefficacité, ils limitent la bonne utilisation des ressources publiques et réduisent l’impact des politiques publiques au profit des citoyens.

La cérémonie de lancement des infrastructures du SIGMAP s’est clôturée par une visite du centre, situé dans l’enceinte du ministère du Budget, au Centre financier de Kinshasa.

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Transport urbain : les ménages sous pression face aux nouveaux tarifs

Prendre les transports en commun est devenu un véritable parcours du combattant pour les habitants des grandes villes de la République Démocratique du Congo, et plus particulièrement à Kinshasa. Depuis plusieurs semaines, une zone de fortes turbulences secoue le secteur, marquée par une hausse généralisée, incontrôlée et anarchique des prix des courses. Entre l’incapacité de régulation des autorités et le diktat des transporteurs, le budget des ménages, déjà asphyxié par la conjoncture économique, est en train d’exploser.

Le règne de l’anarchie et du « demi-terrain »

Sur le terrain, les grilles tarifaires officielles publiées par l’Hôtel de Ville ne sont plus que de lointains souvenirs. À l’arrêt Kintambo-Magasin, à l’UPN, ou au Rond-Point Ngaba, le constat est identique : les tarifs fluctuent d’heure en heure, parfois en l’espace de quelques minutes. Dès que la pluie menace, que les embouteillages se densifient ou que la nuit tombe, les prix passent du simple au double, voire au triple.

Pour maximiser leurs gains, les chauffeurs et leurs receveurs appliquent de force le système du « demi-terrain » (le fractionnement des itinéraires en plusieurs tronçons payants). Pour un trajet qui coûtait initialement 1 000 ou 1 500 Francs congolais, un usager se voit contraint de débourser aujourd’hui jusqu’à 3 000 ou 4 000 Francs pour arriver à destination, en changeant deux à trois fois de véhicule. Devant les arrêts de bus, la tension est palpable, les altercations quotidiennes, mais épuisés par la fatigue, les citoyens finissent par céder, la peur de rentrer tard l’emportant sur la contestation.

Des budgets familiaux asphyxiés

Cette tarification fluctuante pèse lourdement sur le portefeuille des familles. Dans des ménages où les revenus stagnent, la part budgétaire allouée au transport a bondi pour atteindre parfois plus de 40 % des revenus mensuels. Pour de nombreux parents, le calcul devient impossible : s’acquitter du prix du transport signifie rogner directement sur le panier de la ménagère ou sur les frais de scolarité des enfants. Certains travailleurs et étudiants confient n’avoir d’autre choix que de parcourir quotidiennement de longues distances à pied — ce qu’on appelle localement le « pas de gymnastique » — pour économiser les quelques billets nécessaires à la survie de la famille.

Le silence et l’inaction des autorités pointés du doigt

Face à cette détresse sociale, le sentiment d’abandon est généralisé. Malgré les dénonciations régulières au sein de l’Assemblée provinciale et les rappels à l’ordre formels, le suivi et le contrôle sur le terrain restent quasiment inexistants. Les usagers déplorent l’inaction des services de transport et de la police routière, accusés parfois de complicité passive face aux pratiques abusives des chauffeurs et des chargeurs informels qui dictent leur loi sur la voie publique.

Sans une politique publique de transport rigoureuse, une relance effective des bus étatiques et de véritables sanctions contre les spéculateurs, le transport urbain continuera d’être l’un des principaux facteurs de précarisation des ménages congolais.

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