Après des années d’attente, le projet de train urbain MetroKin entre dans une phase plus concrète. La RDC et l’Africa Finance Corporation ont signé à Dubaï un accord de 877 millions de dollars pour développer la première ligne, qui reliera la Gare centrale de Kinshasa à l’aéroport international de N’Djili sur 25 kilomètres.
La phase 1 prévoit une ligne ferroviaire électrifiée à double voie de 25 kilomètres, entièrement clôturée, reliant la Gare centrale de Kinshasa à l’aéroport international de N’Djili. Elle comprend aussi 3 kilomètres de voies de garage.
Le tracé comportera huit gares : Gare centrale, Ndolo, Funa, Limete, Petrocongo, Masina, Tshenke et N’Djili. Les promoteurs annoncent une capacité de transport de plus de 520 000 personnes par jour.
Des infrastructures au-delà du rail
Le chantier inclura 52 passerelles, une clôture sur l’ensemble du parcours, une centrale thermique, des ponts et des ouvrages d’assainissement. Un viaduc ferroviaire est également prévu pour franchir le boulevard du 30 Juin.
L’objectif affiché est de réduire le temps de parcours entre la Gare centrale et l’aéroport de N’Djili de 20 à 30 minutes, dans une capitale où la pression sur les transports urbains reste très forte.
Kinshasa-Banana dans le même élan
Le second document signé avec l’AFC est un protocole d’accord consacré au financement de l’étude de faisabilité du nouveau tracé du chemin de fer Kinshasa-Banana. Cette étude devra préciser les modalités de développement, de financement, de construction, d’exploitation et de maintenance de la future ligne.
MetroKin est conçu comme un réseau ferroviaire urbain appelé à atteindre, à terme, 300 kilomètres. La phase 1 constitue donc la première étape d’un projet plus large de modernisation des transports à Kinshasa.
Calendrier et enjeux
Le directeur général de MetroKin SA, Erick Onepunga Yongo, a annoncé un démarrage des travaux en décembre 2026, soit un léger décalage par rapport à l’objectif initial d’octobre.
Avant la signature de Dubaï, des contrats d’interface avaient déjà été conclus à Kinshasa entre MetroKin SA, la Régie des voies aériennes et la Société commerciale des transports et des ports, ainsi qu’une convention de soutien et de garantie entre l’État et MetroKin SA.
Pour Kinshasa, l’enjeu dépasse la simple liaison aéroportuaire : il s’agit d’offrir une alternative structurante au transport routier, de désengorger la ville et d’améliorer la connectivité économique de la capitale.
